Grand Paris peu mutuel et urbain

Avant-hier, j’ai fait un billet à propos du Grand Paris. Une fois n’est pas coutume, j’ai bossé, lu différents trucs. Le sujet me passionne, j’avais même lu le texte de loi. C’est ce matin, en mettant mes chaussettes, que l’évidence m’est sautée au nez à la vitesse où Tonnégrande saute sur son verre de pinard dès sa sortie de métro. Tout est mélangé dans ce dossier.

On y évoque un cadre juridique ou institutionnel avec la création de sociétés pour gérer tous les trucs, sociétés dépendant de l’état alors que, de toute évidence, elles devraient dépendre de la région, voire directement du STIF pour ce qui concerne celle en charge des transports, dans la logique des précédentes lois de décentralisation. L’état participerait néanmoins aux décisions puisqu’il participe au financement.

On y évoque des projets sans aucun rapport comme les transports en commun et le pôle machin truc d’excellence à Saclay. Les transports concernent de près tous les Franciliens, personne n’accorde de l’intérêt aux autres aspects, notamment le cadre juridique que j’évoquais à l’instant.

On y évoque une vision à long terme puisque certains évoquent un Grand Paris s’étendant jusqu’à la Normandie, Roissy concurrençant Londres et Frankfort, Le Havre s’opposant à Rotterdam, …

Je n’aime pas quand deux projets d’avenir s’opposent. La Région a en charge, par exemple, le quotidiens de millions de personnes alors que l’état voudrait favoriser un développement économique, probablement utile mais déjà obsolète tant les perspectives d’avenir sont inconnues, à cause de la crise mais aussi des contraintes environnementales : la croissance à tout prix à peut-être (et j’espère) des plombs dans l’aile.

Pendant ce temps-là, on traîne, on s’écharpe. Une entité voudrait prolonger la ligne 14 du métro jusqu’à Orly, l’autre faire un tramway entre Villejuif et Orly. Deux excellentes idées mais entrant directement en concurrence.

Y habitant, je m’intéresse beaucoup à cette partie de la banlieue. Du coup, j’ai regardé les tracés de cette nouvelle partie du métro. Vous avez gagné une magnifique illustration. Je parle du machin au bout de la flèche wallonne marronne marron, la partie reliant, globalement, Villejuif à la Défense.

Le projet de la Région et celui de l’Etat sont quasiment identiques. Il reste des détails à régler (trajet précis, emplacement des stations, vitesse des rames,…) pour lesquels un conflit entre la région et l’état est profondément ridicule. Visiblement d’ailleurs, seule la région peut trancher ces bricoles selon les travaux, non pas d’élus, mais d’ingénieurs divers…

On pourrait presque commencer à donner les premiers coups de pioche, mais non… on s’entredéchire parce qu’un projet de loi mélange tout. Un de ces jours, il reviendra au Parlement de décider de la couleur des rames. C’est grotesque.