Supprimons les voitures à Paris

Avant que je ne m’engourdisse dans un salvateur repos de Noël, on parlait beaucoup de la dernière mesure contre la pollution : « Cinq agglomérations françaises, dont Paris, ont été désignées pour tester l’interdiction pour les voitures polluantes de circuler en ville. Dans le collimateur, les diesel, les grosses berlines et les 4 X 4. » Pensez donc ! Avant, la principale mesure pour éviter les véhicules polluants était l’instauration d’un malus de 1000 ou 2000 euros à un gugusse qui voulait acheter une caisse à 30 ou 40 000 euros…

Tu parles d’une efficacité Borlooesque !

C’était crétin. D’ailleurs tous les systèmes « pollueurs – payeurs » sont crétins. Je ne vois pas pourquoi les riches auraient plus le droit que les pauvres de détruire la planète. Un truc est polluant : on l’interdit. Ca me parait plus simple que de créer une nouvelle taxe pour autoriser les gens à faire des conneries.

De toute manière, en termes de transport à Paris, on trouve toujours quelqu’un pour gueuler (notamment l’Hérétique ; c’est pour ça qu’on l’aime bien, finalement, d’ailleurs dans son dernier billet, il explique que seule la position du Modem à propos des prière dans Paris est la bonne, je résume : les Musulmans doivent pratiquer leur culte en bonne intelligence)…

Dans les prochaines années, nous allons avoir les fermetures de la voie rapide, sur les berges, rive droite, de la Seine. C’est probablement la mesure la plus intelligente de la décennie : pour éviter les problèmes de voiture, autant leur gêner carrément la circulation : la circulation, dans Paris, doit être réservée aux Parisiens et aux travailleurs qui ne peuvent pas faire autrement.

L’autre solution serait de raser Paris et d’en faire une ville organisée autour de la voiture et des possibilités de transport des 200 prochaines années, la baron Haussmann, cet incompétent n’avait pas prévu que Paris deviendrait le centre d’une agglomération de 9 millions d’habitants, tous aussi faignants les uns que les autres puisque rechignant à se déplacer à cheval pour rejoindre un lieu de travail à 20 km.

Cela dit, il n’y a pas besoin d’avoir 200 ans de recul pour constater les conneries. Les zozos qui ont construit le périph, certes au siècle dernier mais il y a juste une grosse quarantaine d’années, ont fait une des plus grosses conneries en termes d’aménagement du territoire, sans résoudre le moindre problème. D’ailleurs, le périph étant bouché aux heures de circulation, le fermer pour le transformer en gigantesque lieu de prière ou lupanar ne devrait pas poser de problème.

Toute la fin du siècle dernier fut un échec complet pour l’aménagement de la circulation en région Parisienne, les rustines posées ça et là n’ayant que déplacé les problèmes à des frais astronomiques. Pendant ce temps, la circulation n’a cessé d’augmenter et les gens n’ont cessé de gueuler sans même se rendre compte des conneries qui leur servent d’argument (j’en ai déjà fait des billets, j’aime bien).

Ce qui me semble le plus emblématique (parce que je suis concerné) des conneries monstres des 40 ou 50 dernières années est l’absence de moyen de transport ferré direct entre Paris et Orly. Nos aménageurs du territoire, après avoir à moitié échoué avec le Val sont en train d’imaginer un tramway qui prolongerait la ligne 7 du métro en passant par Orly. Très bien pour moi… Qui habite près de la ligne 7.

Ce qui m’amuse le plus, dans la contestation de la politique des transports en région Parisienne, c’est qu’on met tout sur le compte de Delanoë, sans se rendre compte qu’il est aux affaires depuis moins de dix ans, dans le quartier ! En plus, on lui met tout sur le dos ! Tiens ! C’est probablement de sa faute si les trois axes vers le sud (A6a, A6b et N7) sont en travaux en même temps…

Tout ça pour vous dire que ce n’est pas moi qui développe les solutions, aujourd’hui, mais Seb Musset.