Un nouvel aéroport [est-ce utile ?]

A travers les sujets qui font la une des informations politiques, on rencontre une telle envie de la part de certains de taper sur le Gouvernement et sur François Hollande qu'ils arrivent à raconter n'importe quoi, sans rien connaître aux différents sujets, uniquement pour le sujet. L'aéroport de Notre Dame des Landes en est bel exemple, mais on aurait pu citer, aussi, cette militante extradée vers l'Espagne et les baffes prises par Manuel Valls à ce sujet, alors qu'il n'y est pour rien.

Notre Dame des Landes ?

Il y a tellement de dossiers à charge, sur le net, qu'il est assez difficile de trouver des argumentaires pour le projet. Il n'empêche que j'ai du mal à penser que nos autorités seraient prêtes à dépenser une fortune pour un truc qui ne servirait à rien.

Dès qu'on gratte un peu, la plupart des arguments contre l'aéroport tombent un par un. Déjà, on ne parle plus vraiment d'écologie...

Hier, mon confère et homonyme taulier de la Rénovitude me faisait suivre l'interview d'un pilote qui avait passé toute sa carrière basée à Nantes et qui nous expliquait pendant 25 minutes que Nantes n'avait pas besoin d'un nouvel aéroport et que celui qu'ils ont est largement suffisant. Ce n'était pourtant la peine de faire un tel effort : on sait. Nantes a un très bel aéroport qui met se patelin à une heure des hub de Air France à Roissy et Amsterdam.

Le problème est qu'il ne s'agit pas de construire un deuxième aéroport à Nantes mais de construire un nouvel aéroport dans un périmètre situé entre Nantes, Angers et Rennes pour bénéficier d'un effet de masse et permettre à des tas de gens d'avoir un aéroport à proximité.

Imaginez qu'un habitant de Nice veuille aller à Détroit le lundi 12 octobre. Ca lui couterait 340 euros et il mettrait 12h10. Un habitant de Nantes mettrait 11h20 et paierait 920 euros. Un habitant de Rennes mettrait 16 heures et paiement 790 euros. Il n'y a évidemment pas de vol direct, il y a un changement à Amsterdam ou à Roissy (et l'habitant de Rennes pourrait mettre moins de temps en prenant son avion à Nantes).

S'il y avait un aéroport plus important et central entre les trois villes, on pourrait peut-être aller à Détroit en 11 ou 12 heures pour une somme de l'ordre de 5 ou 600 euros...

Cela étant, je ne vois pas ce que j'irais foutre à Détroit.

Mon confrère Politeeks fait également un billet contre l'aéroport. Je vous cite un de ses arguments : « Il y’a à proximité de Nantes d’autres aéroports internationaux : Brest, St-Brieuc, St-Nazaire, La Rochelle. Pourquoi donc ne pas utiliser ceux là en réseau si le besoin long-courrier est réel ? »

En fait, cet argument est mauvais pour quatre raisons.

La première est que Saint-Brieuc n'est pas un aéroport International. Brest est un aéroport qui a des vols hebdomadaires vers des régions touristiques comme la Turquie ou Ibiza. Ca n'en fait pas pour autant un aéroport international. Je ne connais pas les Aéroports de Saint Nazaire et de La Rochelle mais il me semble qu'il n'y a pas de vol régulier au départ de Saint Nazaire.

La deuxième est qu'il est totalement mensonger que Brest, La Rochelle ou Saint Brieuc sont à proximité de Nantes. Il faut moins de temps pour aller de Nantes à Paris que de Nantes vers les autres patelins.

La troisième est qu'il se focalise sur les besoins « long-courrier » alors que le vrai besoin est d'être d'avoir un aéroport d'une taille conséquente pour avoir des vols réguliers vers Roissy et Amsterdam pour une somme et une fréquence raisonnables. Les vols « long-courrier » viendront après, le cas échéant, sur une destination s'avère rentable ou si de compagnies lowcoast s'intéressent à cet aéroport.

La quatrième est que le nouvel aéroport n'est pas pour Nantes qui a déjà un aéroport...

Je rajouterais une raison par pure malice : il a oublié les aéroports de Lorient et de Quimper, voire de Lannion, de Rennes..., qui ont tous des vols réguliers pour Paris. En Bretagne, on ne manque pas d'aéroport.

D'une manière générale, ceux qui prétendent que cet aéroport ne sert à rien, y compris des pilotes d'Air France ne sont pas concernés. Faites un sondage auprès des habitants de Rennes, d'Angers, de Vannes, de Saint Brieuc, … c'est-à-dire de toute une population qui n'a pas les moyens de se rendre en moins de deux, trois ou quatre heures dans un vrai aéroport international...

Par ailleurs, il n'y a pas que les destinations internationales. Je veux bien parier, également, qu'il y aurait largement les moyens de financer deux allers-retours quotidien vers Lyon, Marseille, Strasbourg et Toulouse, voire Bordeaux, Lille et Clermont-Ferrand...

La question n'est probablement pas de savoir si l'Aéroport de NDDL est utile mais de savoir si ça vaut le coup de dépenser une fortune pour le construire et si le pognon ne serait pas plus utile pour mettre Saint-Brieuc à moins de deux heures de Roissy en TGV !