Semaine politique

Trois sujets politiques ont dominé ce blog, cette semaine : l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, les bisbilles à l’UMP et la sauvegarde du site de Florange. De fait, j’ai assez peu parlé de ce dernier point mais les réactions sont symptomatiques et sont très bien décrites dans ce billet de Gabale. J’ai peu parlé de Mittal que je n’y connais strictement rien en métallurgie par contre, je connais assez le sud-est de la Bretagne et les déplacements en avion pour me permettre de donner un avis sur NDDL.

Quant à l’UMP, je m’y connais comme chaque Français : je lis les journaux. Nouveau rebondissement aujourd’hui : Luc Chatel, supporter de Jean-François Copé demande un nouveau vote. « Je propose, dès lundi, l'installation immédiate d'un groupe de travail sur les statuts et sur l'organisation d'un nouveau scrutin. On ne peut pas revoter avec les règlements et les statuts actuels. Les mêmes causes produiront les mêmes effets. Revoter Fillon-Copé dans les quinze jours, c'est l'implosion assurée de nos fédérations, le risque d'y importer cette guerre d'apparatchiks. » Courage les gars.

Notre-Dame-des-Landes ? En quinze jours de billets, je n’ai pas eu la réponse à la seule question qui me parait avoir de l’importance et que je vais donc reposer en gras : quel serait le coût de la réfection de Nantes Atlantiques pour faire face à l’accroissement potentiel du trafic aérien sans accroitre les nuisances aux riverains ? Quels seraient les financements possibles ?

Je me pose une autre question : quelle est la nature du contrat qui lie la collectivité à Vinci ? Est-ce un « Partenariat Public Privé » ou un « Contrat de concession » ? En commentaire d’un de mes billets, une personne dit : « l'aéroport du grand ouest n'est pas un partenariat public privé, mais une concession de service public à un consortium. La différence, c'est que l'investissement et le fonctionnement sont à la charge du concessionnaire, qui se rémunère sur les services (la concession est de 50 ans) ». La différence est-elle importante ? A première vue, j’aurais tendance à penser que oui. Vinci va investir environ 300 millions dans ce bazar (de mémoire) en espérant se rembourser et gagner de l’oseille sur le dos du voyageur pendant 55 ans. Présenter ainsi, c’est mieux que de savoir que de l’argent de nos impôts va aller dans les poches des actionnaires.

A Florange, 650 emplois ont été sauvés. Je ne vois pas comment on pourrait ne pas s’en réjouir même si comme tous les industriels et les financiers, Mittal doit être marqué à la culotte.