Libéralisation du TGV ?

Il y a des jours où on a envie de torpiller l’Europe. Voilà que la Commission Européenne, du moins le Commissaire Européen aux Transports, Siim Kallas, une espèce d’ultralibéral Estonien (après avoir été membre du Parti Communiste Russe), souhaite ouvrir à la concurrence les lignes TGV (comme elles le sont pour les trajets entre villes de différents pays Européens, ce qui semble logique).

Ainsi, des opérateurs étrangers vont se précipiter sur les lignes hautement rentables comme Paris-Marseille et Paris-Lyon, laissant la SNCF se démerder avec les autres lignes, notamment celles vers l’ouest. Il veut même aller plus loin et séparer complètement l’exploitation des trains et la gestion des lignes ce qui ne va pas du tout dans le sens de ce que souhaite le Gouvernement Français qui, au contraire, se prépare à rapprocher RFF de la SNCF.

Ce lascar a tous les types de transport dans le collimateur (par exemple, il veut rendre le contrôle technique annuel) et s’est déjà attaqué aux transports régionaux et « intercités ».

Si le Gouvernement Français veut rapprocher RFF de la SNCF, c’est bien parce que le fonctionnement actuel n’est pas satisfaisant. Quant à la libéralisation du fret, on voit déjà le résultat. Ou plutôt, on ne le voit pas : le secteur ne fait quasiment aucun progrès. La libéralisation n’est sûrement pas la solution.

La conséquence à moyen terme de toutes ces décisions est que des opérateurs privés vont pouvoir se partager le pognon des lignes hautement rentables laissant notre opérateur national, la SNCF se démerder (avec les régions pour les lignes… régionales) pour tout ce qui ne rapporte rien. Du coup, on se trouvera dans 10 ans avec des nouveaux trous du cul pour déclarer qu’il faut privatiser la SNCF et arrêter de desservir les territoires quand cela ne rapporte pas d’oseille. Désolé d’avoir été grossier, mais, parfois, il y a des baffes qui se perdent.

Pour l’instant, je me pose deux questions :

La première : est-il encore possible de bloquer cette andouille ?

La deuxième : les instances Européennes représentatives du peuple (le Parlement et le Conseil) ont-elles donné leur accord pour qu’une palanquée de types payés par nos impôts travaillent continuellement à torpiller nos services publics des transports ?