La reforme duraille

Ceci est mon deuxième billet du jour après 9 jours d'abstinence. C'est de la faute à Denis. ;-) Toujours est-il que je voulais en faire une suite au rapport Machin sur la SNCF et sa nécessaire réorganisation mais mon poil dans la main m'a empêché. 

C'est alors que je suis tombé, grâce à Hip et non pas Hips, sur cette publication : les trains sans conducteur arrivent. 

Et on voit des militants bas du front nous expliquer qu'il ne faut pas remettre en cause le statut de cheminot. Je défends évidemment les avantages dont ils bénéficient, notamment en compensation de leurs horaires délirants et des conditions de vie du personnel roulant (Ben oui, un contrôleur parisien qui doit passer la nuit à Passy sur Eure parce que son train s'arrête là...).  

Par contre, il faut bien reconnaître que le marche du travail évolue. C'est bien. Des métiers chiants disparaissent. C'est mal, ça fait du chômage patati patata. 

Mais il faut bien reconnaître que l'emploi à vie n'est plus possible. Les statuts particuliers doivent disparaître. Doucement. Et pas tous. Étudions au cas par cas. A l'occasion. 

Tout comme la fameuse suppression des petites lignes. Certaines doivent disparaître, par exemple quand une ligne de car est plus efficace. C'est le cas pour la petite ligne que je prends le plus souvent (Saint-Brieuc - Loudéac). 

Mais des andouilles pensent que le service public doit passer par le train alors que l'essentiel est de permettre aux gens de se déplacer. 

Notons que ce sont de vils réactionnaires hostiles à tout changement et se prétendant progressistes.